8~12年，因此未来三年船队老龄化会加速，我们预计2026~28年VLCC供给端仍处强约束状态。从美伊冲突假设场景来看，若伊朗长期受美国制裁加码的影响，供应链方式的调整拉长运距，同时委内瑞拉退出黑油市场导致影子船队进一步向伊朗出口原油运输集中，强制裁下影子船队运营效率低下，且多为老旧船舶，故若伊朗解除制裁，大批18~20岁以上船龄VLCC将面临拆解退出。 ▍风险因素： VLCC运力规模大幅增长
益后的净利润三者孰低为负值，且扣除后的营业收入低于3亿元，公司股票交易被实施退市风险警示。 2026年4月30日，*ST赛隆股票交易被实施退市风险警示后披露的首个年度报告显示，*ST赛隆2025年度财务会计报告、财务报告内部控制均被出具无法表示意见的审计报告。*ST赛隆触及深交所规定的股票终止上市情形，拟决定终止*ST赛隆股票上市交易。 *ST赛隆股票已于5月6日停牌，截至最新收盘，*ST赛隆
00万~700桶/天。另一方面美国120天内逐步释放的1.72亿桶战略原油储备（对应143.3万桶/天），其中TD22（美湾-中国）TCE自3月20日当周运价低点12.5万美元/天提升至4月3日当周14.9万美元/天。3月27日当周Suezmax、Aframax TCE大幅提升至32.6/28.0万美元/天，较1月初分别增长3.5倍、4.0倍，原油小船运价上涨主要在于区域贸易套利需求的大幅增加，供
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